Groen!Plus woont 'débat mobilité douce' bij

Home | ecolo | Groen!Plus woont 'débat mobilité douce' bij

lettergrootte aanpassen

Tubize - 4 Ecololeden van de interlocale Ouest Brabant Wallon namen de proef op de som: met welk vervoermiddel bereik je 's morgens het snelst de Brusselse Beurs. Trein en motorfiets haalden het voor fiets en wagen. Dit gegeven en de sluiting van enkele loketten op de grensoverschrijdende NMBS-lijn 95 inspireerde de interlocale tot een 'conférence de presse' en een 'débat sur la mobilité douce au Brabant Wallon'. Boudewijn Van Belle, Elka Joris en ondergetekende gingen poolshoogte nemen. Mobiliteitspecialist Stefaan Van Hecke moest jammer genoeg op het laatste moment verstek geven.

Groen!Plus woont 'débat mobilité douce' bij

's Namiddags spreken we af aan het station van Tubize, waar Paul Perniaux en Marcel Jaminon van Ecolo+ ons oppikken voor een trip doorheen Ittre en Tubize. Beide senioren willen ons een idee geven van wat er leeft en omgaat in hun regio. We starten in het heuvelachtige Ittre. Buurgemeente Tubize pleit echter voor een nieuwe autoweg doorheen landelijk gebied. De interlocale Ittre - Braine-le-Château - Rebecq - Tubize bestrijdt eensgezind het dreigend onheil.
In Tubize bezoeken we in deelgemeente Saintes een nieuwe industriezone. Er heerst heel wat activiteit, maar de werknemers komen van elders. Voor de weggevallen tewerkstelling van laaggeschoolden in en rond Tubize -destijds sterk getroffen door de sluiting van Fabelta en Forges de Clabecq!- is dit niet direct de oplossing.
Op de site van Fabelta verrijzen appartementen en kantoorgebouwen. De inplanting oogt (nog) wat slordig, maar we zien tekenen van leven naast de gerestaureerde en hergebruikte Fabelta-gebouwen. De uitgestrekte site van de Forges is bijna helemaal opgeruimd, een titanenwerk! Jammer dat de nog rechtstaande centrale gebouwen er ook moeten aan geloven. Op die manier verdwijnt een stuk waardevolle industriële archeologie. Op het vrijgekomen terrein moeten 2.500 nieuwe woongelegenheden komen. Ecolo vreest de extra verkeersproblemen die daardoor zullen ontstaan. Wil Tubize als leef- en wooncentrum herleven, moet ook het verkeersinfarct waaraan het dagelijks lijdt worden aangepakt.

Trein haalt het van wagen

Groen!Plus woont 'débat mobilité douce' bij

En dan is het tijd voor een persconferentie, annex debat over 'zachte mobiliteit' in het Cultureel Centrum van Tubize. De avond kadert in wat voorafging. En ook een praktische test is er niet vreemd aan. Met welk vervoermiddel geraak je vanuit Tubize het snelst in het centrum van Brussel?
Wat bleek? Trein en motorfiets haalden het voor fiets en auto. Samen vertrokken ze te 7.31h aan het station van Tubize. De kleine motorfiets omzeilde het best de knelpunten. Hij toonde zich iets sneller dan de trein, die wat oponthoud had. Te 08.20h arriveerde de fiets en pas 13' later de wagen. Van 40' (de motorfiets) tot 1h 02' (de wagen) voor een afstand van slechts 28km, het zegt wel iets over de huidige verkeerssituatie.
Een evenwicht vinden tussen nieuwe werk- en woongelegenheid en zachte mobiliteit vormt dus het thema voor het debat in Tubize.
De bijeenkomst start met een eerder bescheiden persontmoeting. Oudere en jongere Ecololeden spijkeren de kennis bij van de enige opgedaagde journalist. Op de tafel staan broodjes en een glaasje rode wijn maakt de tongen los.
Rond 20 uur komt er meer volk opdagen in de kelder onder het Cultureel Centrum. Er wordt, naar zuiderse gewoonte, heel wat afgekust Ook onder mannen. De sfeer is amicaal. Ook de onbekende leden van Groen! krijgen een bemoedigend woordje.
Federaal parlementslid Thérèse Snoy en provinciaal afgevaardigde Alain Trussart nemen plaats achter de gesprekstafel. Groen! kamerlid Stefaan Van Hecke had ook toegezegd, maar moest wegens andere werkzaamheden verstek geven.

Investeren in plaats van afbouwen

Groen!Plus woont 'débat mobilité douce' bij

Het feit dat er op dezelfde spoorlijn waarop de NMBS enkele Waalse loketten wil afschaffen ook de Vlaamse stations van Herne, Tollembeek en Galmaarden worden bedreigd, wekt onze aandacht en verklaart onze aanwezigheid. Deze lijn verbindt Brussel, via Halle en Enghien, met Geraardsbergen.
Maar Ecolo verzet zich niet enkel tegen de sluiting van de loketten. Het benut dit feit ook om een versterking van de TEC (de Waalse tegenhanger van De Lijn) te bepleiten. Waarom kan 'openbaar vervoer' ook niet gewoon 'gedeeld vervoer' heten? Het klinkt sympathieker en kan meer mensen aanspreken! Samen met betere voorzieningen voor voetgangers en fietsers kan dit bijdragen tot een oplossing voor het verkeersinfarct in en rond Tubize.
Plannen zijn er intussen al genoeg gemaakt, merkt iemand op. Die moeten nu ook maar eens uitgevoerd worden! Hiervoor bestaat trouwens een breed maatschappelijk draagvlak. Een recente enquête, waarin 2.000 streekbewoners zich uitspraken voor zachte mobiliteit, heeft dit ruimschoots aangetoond.

Walter Decoene